在特定的飞行包线下,对某中央翼燃油箱全程惰化过程进行了数值模拟,得到在不同的惰化气体流量和惰化气体进气方式下燃油箱内氧体积分数的空间分布和平均氧体积分数随时间的变化规律。结果表明,降落阶段燃油箱内平均氧体积分数的最大回升值随着惰化气体流量的增加而减小;且相同流量下,适当的调整惰化气体的分配方式,可以有效降低降落阶段燃油箱内氧体积分数的最大回升值,使燃油箱内氧体积分数的空间分布更均匀,从而提高燃油箱的防火抑爆能力。
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