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摘要
汽车用材加工过程复杂，加载方式并非一次直接加载过程，而是存在预加载的过程，采用单向拉伸获取的力学性能对其成形性进行评价误差较大。选取TRIP690作为研究材料，根据实际生产参数和实验条件，采用单向拉伸过程预应变方式，对单轴拉伸试样施加不同大小的预应变，主要为0%、5%、10%、15%等预应变量，紧接着再进行拉伸试验直至断裂失效，借此来评价材料在零件加工过程材料性能及变化规律；基于ABAQUS建立TRIP690体积元模型，模拟拉伸过程，获取残余奥氏体转变情况。对比分析结果可知：整个过程中，材料的强度均有所增加；在预应变后的继续拉伸阶段，TRIP效应不再明显；材料的初始加工硬化指数随着预应变量的增加而减小，瞬时加工硬化指数也呈现出相同的变化趋势；随着预应变量地增加，初始加工硬化指数降低，瞬时加工硬化指数呈现相同的变化趋势；在初始阶段加工硬化曲线下降到最低点，不施加预应变的试样加工硬化曲线最低点高于施加预应变的试样；软相铁素体在前期的塑性应变较高而随着应变量的增大，铁素体发生明显的加工硬化，与贝氏体的强度差减小，应变集中程度降低；试验过程和结果为成形过程分析提供参考。
- 出版日期2023
- 单位黄河科技学院
