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摘要
为顺应城市轨道交通网络列车跨线运营的运输组织发展趋势，从乘客和企业两方面，提出一种互联互通条件下城市轨道交通网络列车开行方案优化模型。模型以网络列车跨线交路组合方案和发车频率为决策变量，考虑线路通过能力、运用车数量、断面运能等约束，以乘客出行成本和企业运营成本的系统成本最小化为目标。针对模型变量多的特点，设计考虑理性乘客客流分配方法的改进邻域搜索算法进行求解。以包含4条线路的某城市地铁网络进行案例分析，研究跨线运营下的最优开行方案，并与分线运营予以比较，验证优化模型的可行性和算法的有效性。研究结果表明：1)改进的邻域搜索算法求解时间较短，且收敛解质量较稳定；2)与分线运营相比，互联互通下，全网系统成本降低了接近4.0%，全网换乘客流量降低了4.8%，同时开行跨线列车能有效降低企业运营成本，最多可降低40%;3)开行跨线列车提高了乘客的直通性，乘客直达路径数量提高了6.4%，多次换乘的行为大幅减少；4)为保证跨线运营的服务水平，应合理设置跨线交路数量。采用本模型时应充分考虑全网实际客流特点和乘客时间价值，当全网小时进站量大于97 314人次且换乘系数大于1.45时，跨线运营比分线运营更具优势。
- 出版日期2023
- 单位广东省交通运输规划研究中心; 北京交通大学
