柴油甲醇组合燃烧发动机的甲醛排放特性

作者：姚春德; 朱晶宇; 夏琦; 李旭聪; 韩伟强

来源：环境科学学报, 2010, (02): 287-293.

DOI：10.13671/j.hjkxxb.2010.02.029

• 柴油甲醇组合燃烧
• 甲醛排放
• 柴油机
• 氧化催化转化器 diesel/methanol compound combustion mode
• formaldehyde emission
• diesel engine
• diesel oxidation catalyst

在一台加装独立的甲醇供给系统的自然吸气柴油机上,采用柴油甲醇组合燃烧模式(DMCC)进行台架试验.利用气相色谱仪分析技术,全面研究并总结了甲醛在不同的发动机工况如转速、负荷、排气温度(改变柴油氧化催化转化器DOC位置)和不同甲醇替代率的情况下的排放规律以及甲醛和未燃碳氢(HC)之间的相互关系.研究结果显示,DMCC模式下的甲醛排放主要受到负荷、甲醇替代率、排气温度3方面的共同影响.在中等负荷排温在240～380℃之间时,DOC促进甲醛的生成;在高负荷排温在400℃以上时,DOC减少甲醛排放.在同样工况下将DOC位置移近排气歧管对减少甲醛排放有显著的作用.在此情况下,当排气温度超过400℃,DO...

• 出版日期2010
• 单位内燃机燃烧学国家重点实验室; 天津大学