汽车发生正面碰撞时，汽车前端为主要吸能区域，而前纵梁是汽车前端的主要吸能部位，因此其耐撞性好坏对于汽车来说至关重要，对于前纵梁耐撞性的研究主要关注它的评价指标。通过建立前纵梁的有限元模型对其进行压溃仿真，并通过动态落锤冲击试验对有限元模型进行了验证。研究结果表明：该前纵梁有限元模型的变形模式与力—位移曲线均相符，验证了该模型的准确性。
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