科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
针对汽车非线性主动悬架提出一种基于区间二型模糊模型的自适应事件触发控制方法，以实现悬架系统乘坐舒适性和通信资源节约性能的双重提升。建立非线性悬架系统的区间二型模糊模型，准确描述悬架系统弹性元件和阻尼器的非线性特征；引入自适应事件触发通信机制，相比传统的采样通信机制能够有效节约通信资源，同时保证系统良好的控制性能；基于时滞理论构建非线性悬架自适应事件触发控制的闭环系统模型，提出事件触发器和模糊控制器的协同设计方法。结果表明：在保证系统稳定性和性能约束的同时，所提方法的车身加速度降低52.12%，悬架动行程减小45.81%，轮胎动载荷减少31.91%，且事件触发频率降低44.33%。该方法能够有效提升悬架系统的乘坐舒适性，实现通信资源的有效节约。
- 出版日期2023
- 单位汕头大学
