为了研究不同汽车尾部的形状对尾流结构和气动阻力的影响，以35°Ahmed汽车模型为对象，在其车尾斜面上边线a与车尾斜面下底边b处，分别采用不同半径圆角进行过渡处理，应用数值模拟探讨了圆角半径对减阻效果的影响。结果表明：与初始模型相比，采用适当圆角过渡方案的模型明显改善了尾流结构，控制了尾部的流动分离，减少了车体的压差阻力，减阻效果最高为6.4%。
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