在建立混合动力电动汽车(HEV)动力驱动模型的基础上,运用Matlab/Simulink软件,建立汽车闭环控制系统仿真模型并进行动态计算机仿真。通过对设定不同车速及控制器参数,汽车实际车速响应情况以及响应与系统输入力矩之间关系的分析,发现现有HEV控制策略难以在实现环保与节能目标的同时,保证汽车动态性能的问题,提出面向动态过程的HEV多能源动力总成系统控制方法,并论述了其原理及实现方法。
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