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摘要
针对海港-陆港缺乏合理的网络布局问题，在港口资源整合背景下，以物流成本、碳排放成本和陆港建设成本最小为目标构建出海港-陆港物流网络多目标规划模型，引入陆港建设补贴系数和规模运输价格折扣系数，以福建省海港群为例，利用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行求解，最后得到16种陆港建设方案和对应经济腹地的货流分配方案，可以为不同角度的决策者提供参考。研究结果表明：当建设陆港的数量越多、规模越大时，将产生较低的物流成本和碳排放成本。与未构建海港-陆港网络时相比，基于NSGA-Ⅱ算法的福建省海港-陆港网络中的碳排放成本可减少14.14%,物流成本可减少5.54%。
- 出版日期2023
- 单位集美大学
