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摘要
磁流变悬置作为一种半主动悬置，被应用在汽车动力总成隔振系统中，其性能直接影响乘车的舒适性。从磁流变悬置的结构设计、控制算法和性能仿真分析方法3个方面进行阐述，介绍了不同结构下磁流变悬置的性能特点，并重点突出了结构设计与优化对其隔振性能的影响；对比分析了几种常用控制算法在控制效果上的优劣，指出了PID算法联合其他算法控制的磁流变悬置具有更好的隔振性能；比较了键合图理论分析法和有限元仿真分析法各自的优缺点；针对磁流变悬置研究现状进行归纳总结，指出单一模式结构与单一算法控制存在的不足以及性能仿真分析时遇到的几点问题，并结合当前研究现状对磁流变悬置的发展前景进行了展望。
