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摘要
为了提高馈能悬架的能量回收效果及动力学性能，提出了一种车辆电液馈能型互联悬架结构。根据流量/压降之间的关系，建立了整车7自由度与电液馈能型互联悬架的耦合数学模型，通过正弦激励对车辆电液馈能型互联悬架进行阻尼特性和馈能特性仿真。以四轮随机路面为输入，分析悬架对车辆的平顺性、行驶稳定性的影响。结果表明：阻尼力、馈能功率与激励频率、幅值成正比，馈能功率波动与之成反比，馈能效率随幅值、频率增大而先增大后减小；随机路面下，与被动悬架相比，电液馈能型互联悬架的俯仰模式、侧倾模式均可以改善动力学性能的同时实现振动能量的回收。
- 出版日期2023
- 单位西安科技大学
