文章提出一种基于新型电磁力与液力混合型执行器的馈能型多模式悬架系统,建立了四分之一车辆馈能悬架系统及馈能电路模型,提出了节流阀可调减振器阻尼系数及馈能电路部分参数的计算方法以及采用天棚加地棚的半主动馈能控制策略.仿真结果表明:该控制策略可以改变悬架的舒适性、稳定性及馈能性.试验验证了选取的基本阻尼系数的合理性及仿真模型的准确性,为后续的参数优化及控制算法优化研究提供了基础.
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
