不同燃烧模式下正庚烷燃烧发动机排气超细颗粒特性

作者：刘炜; 黄震

来源：上海交通大学学报, 2011, (06): 837-841.

DOI：10.16183/j.cnki.jsjtu.2011.06.010

• 燃烧模式
• 排气
• 超细颗粒
• 正庚烷 combustion mode
• exhaust
• ultrafine particle
• n-heptane

在改造的发动机上研究了正庚烷缸内直喷压燃(CIDI)、进气道喷射均质压燃(HCCI)以及进气道-气缸喷射复合燃烧(CCCI)3种燃烧模式的发动机排气超细颗粒特性.结果表明,排气超细颗粒数浓度-粒径分布曲线随预混合率变化显著;CIDI燃烧时,排气超细颗粒以积聚模态微粒为主.随着预混合率的增大,排气积聚模态微粒数浓度明显降低,而核模态数浓度则显著增大;正庚烷HCCI燃烧时发动机排气超细颗粒以核模态微粒为主,积聚模态微粒数浓度很低;正庚烷CCCI和HCCI燃烧时发动机排气总颗粒数浓度明显较CIDI燃烧时高.排气核模态数浓度与HC排放明显相关.

• 出版日期2011
• 单位上海交通大学