针对动车组制造及检修过程中整车气密性试验需要列车解编、操作工艺复杂、效率低等问题,设计了密封门与支撑架,优化了试验流程,在动车组不解编的前提下,实现了一次安装后两侧车厢均可进行气密性试验的要求。对密封门与支撑架的结构进行了介绍,对优化前后的整车气密性试验进行了分析。优化后提高了动车组整车气密性试验的效率,实现了降本增效。
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