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摘要
为改善高速铁路收益，将部分高速铁路席位以灵活车票的形式出售。灵活车票价格较低，且在出售时只确定出行时段或备选车次集合，具体车次和席位延迟到发车前的某个时间兑现。设计两阶段售票组织方法，构建考虑灵活车票的两阶段高速铁路票额分配模型，采用CPLEX求解。利用模型最优解构造基于预订限制的预售控制策略，设计仿真算法，并选取京沪高速铁路部分列车进行仿真测试，分析灵活车票的收益特性。结果表明：相比单纯折扣销售，出售灵活车票使期望总收益增加1.57%,体现了供给灵活性的优越性；相比原有固定票价，新增灵活车票使得期望总收益增加6.51%,收益改善来自于低价吸引需求和供给灵活性的耦合效果；不同需求水平下，设置灵活车票在应对需求不确定性方面均发挥着优势。
