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摘要
将有轨电车发展的研讨视为1项决策过程，按照基本属性、出行目的、出行模式等异质性特征，将出行群体划分为不同群组，开展基于不同异质性群组对发展有轨电车决策的偏好特性研究。通过融合行为偏好（RP）的意向偏好（SP）问卷调查，获取不同群组的基本属性及决策偏好特征数据。考虑有轨电车发展决策同时受环境要素、个体社会经济属性及出行需求特征等多层级因素的影响，对不同出行群组在不同情景下的决策偏好数据进行了多次测量，并引入多水平Logistic模型构建了考虑群组异质性的有轨电车发展决策偏好模型。选取了公共交通通勤出行、公共交通非通勤出行及非公共交通出行这3类异质性群组，对有轨电车发展决策偏好模型进行了参数估计。结果表明：(1)个体对有轨电车技术特性的感知并不会对有轨电车发展决策产生影响；(2)同一异质性群组，年龄的增长对有轨电车发展决策负向影响逐渐减小，说明年龄越大个体对有轨电车发展决策偏好逐渐增强，这种趋势在公共交通非通勤出行群组中更为显著；(3)可支配小汽车数对所有异质性群组的有轨电车发展决策偏好均呈显著负向影响，即家庭可支配小汽车数量越多，个体对有轨电车发展决策的支持度会越低；(4)出行时间及成本属性对有轨电车发展的决策偏好均有显著负向影响，即随着出行时间或出行成本的增加，对有轨电车发展决策的支持呈降低趋势，且该负向影响在骨架交通功能感知下较品质交通功能感知下更为敏感。
- 出版日期2022
- 单位东南大学
