科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
随着市场需求对汽车数量的不断增加,国内各个主机厂都在通过各种方式提高各自造车的生产效率。本文重点讲述通过解决降低座椅挡孔问题的频次,从而提高总装车间生产效率。总装车间生产线工段分为:内饰工段;底盘工段;终线工段。根据车间暗灯报表信息显示,终线工段拉响暗灯频次及停线时间最多的工位均在座椅装配工位,原因是座椅装配时挡孔,员工无法在生产节拍内完成操作。
- 出版日期2017
- 单位上汽通用五菱汽车股份有限公司
随着市场需求对汽车数量的不断增加,国内各个主机厂都在通过各种方式提高各自造车的生产效率。本文重点讲述通过解决降低座椅挡孔问题的频次,从而提高总装车间生产效率。总装车间生产线工段分为:内饰工段;底盘工段;终线工段。根据车间暗灯报表信息显示,终线工段拉响暗灯频次及停线时间最多的工位均在座椅装配工位,原因是座椅装配时挡孔,员工无法在生产节拍内完成操作。
