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摘要
<正>城市轨道交通由于白天运营、夜晚检修的特点，环网电缆线路产生的多余无功功率无法就地平衡，导致功率因数存在低于供电部门考核标准的情况。本文分析了某110kV主变电站功率因数的运行现状，提出“单位电缆长度有功电量”的评估指标，用以指导主变电站运行方式调整，并提出城市轨道交通110kV主变电站功率因数运行策略。
- 出版日期2023
- 单位广东水利电力职业技术学院
<正>城市轨道交通由于白天运营、夜晚检修的特点，环网电缆线路产生的多余无功功率无法就地平衡，导致功率因数存在低于供电部门考核标准的情况。本文分析了某110kV主变电站功率因数的运行现状，提出“单位电缆长度有功电量”的评估指标，用以指导主变电站运行方式调整，并提出城市轨道交通110kV主变电站功率因数运行策略。
