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摘要
桥梁伸缩缝锚固区混凝土长期处于车辆反复冲击荷载作用下，锚固区混凝土破损严重，其锚固区与沥青铺装界面顶点处混凝土破损是伸缩缝最早发生的病害。为研究锚固区与沥青铺装界面处的受力情况，采用ANSYS建立伸缩缝锚固区有限元模型，对锚固区进行应力响应分析，主要探究了锚固区深度、宽度、混凝土强度、沥青铺装厚度、铺装弹性模量等参数对界面应力的影响，得出锚固区界面受力薄弱点与重要影响参数。据此，从铺装弹性模量、锚固区深度、铺装厚度及锚固区结构形状进行参数优化研究，以降低界面拉应力为优化判定指标，减小车辆荷载对锚固区结构的冲击应力。结果表明：1)通过不同参数应力响应分析，确定沥青铺装弹性模量、沥青铺装厚度、锚固区深度为重要影响参数；2)改变铺装材料弹性模量E与锚固区结构形状对降低锚固区结构应力有较好的效果，而改变锚固深度与铺装厚度并未减小界面应力，无优化效果；3)对伸缩缝锚固区优化的方法与措施可减小车辆荷载对锚固区结构的冲击应力。研究结论可供今后伸缩缝锚固区结构设计及优化界面受力参考。
- 出版日期2022
- 单位招商局重庆交通科研设计院有限公司
