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摘要
文章以东莞地铁某区间工程实例为背景,采用Abaqus有限元软件建立了地铁区间的地层结构模型,研究了车辆段吹填场坪堆载对附近盾构隧道变形的影响以及不同加固制措施的的效果,并给出相应的施工设计建议。研究结果表明:施作搅拌桩或地下连续墙可一定程度降低堆载引起的潜在不稳滑动风险;建议采用先盾构通过后场坪堆载的施工时序,以及针对地质较差地段在洞内注浆加固地层具有较好的效果。
- 出版日期2018
- 单位中铁二院工程集团有限责任公司
文章以东莞地铁某区间工程实例为背景,采用Abaqus有限元软件建立了地铁区间的地层结构模型,研究了车辆段吹填场坪堆载对附近盾构隧道变形的影响以及不同加固制措施的的效果,并给出相应的施工设计建议。研究结果表明:施作搅拌桩或地下连续墙可一定程度降低堆载引起的潜在不稳滑动风险;建议采用先盾构通过后场坪堆载的施工时序,以及针对地质较差地段在洞内注浆加固地层具有较好的效果。
