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摘要
研究政府对电动车动力电池回收闭环供应链进行补贴的对象与补贴额度的决策问题。构建一个包括燃油车以及电动车制造商、电池制造商以及汽车消费者的两周期动力电池回收闭环供应链模型。分析最优的汽车市场需求以及汽车定价，并讨论政府对动力电池回收的补贴决策，即补贴的最优额度与补贴对象。通过数值仿真讨论废旧电池质量、电池再制造率以及回收成本等参数对政府决策的影响。研究发现，补贴是关于供应链总收益的二次函数且总收益存在最小值。研究表明：政府的最优补贴策略与其补贴的预算息息相关，当总收益取得最小值时的补贴数小于政府补贴预算的一半时，政府应当按照补贴的预算对供应链进行补贴，否则政府无须对供应链进行补贴即可以获得更大的供应链总收益；政府的补贴对象与回收电池的质量相关，若废旧电池的质量较小，则应当对动力电池回收消费者进行补贴；为了实现供应链的收益最大，各方应当尽力提高废旧电池的再制造率和降低消费者在参与电池回收时的成本。
- 出版日期2022
- 单位南京理工大学; 经济管理学院
