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摘要
现阶段城市轨道列车控制系统多采用基于通信的列车控制系统,而无线通信的干扰问题一直是影响轨道交通安全的重要问题。本文提出了一种波束赋形方案来解决轨道交通的同频干扰问题。基于传统自适应波束赋形方案,采用了固定波束切换的方法,可以根据隧道几何场景进行波束切换。参照实际隧道工程布置,建立了辐射漏缆和干扰源的信号模型,并通过LMS算法获取了两种典型场景下的最优权重。最后,通过MATLAB仿真分析了两种不同隧道场景和两种天线规模下的抗干扰性能。结果表明,采用4天线阵列可以获得两种场景下22°和18°的零陷宽度,可以较好的抑制来自列车车厢中部区域内干扰信号;而采用8天线阵列可以达到56°的零陷宽度,在车顶空间允许下可以更好的抑制车厢内干扰。该结论可以为今后轨道交通系统的部署提供参考。
- 出版日期2018
- 单位江苏联合职业技术学院
