面向气动性能的高速列车头型多目标优化设计

作者：初彦彬; 邱广宇; 陈秉智

来源：大连交通大学学报, 2021, 42(06): 31-36.

DOI：10.13291/j.cnki.djdxac.2021.06.006

• 气动特性
• 多目标优化
• 网格变形法
• 响应面模型

将气动阻力和气动升力作为优化目标,对高速列车头尾几何外形进行多目标优化设计.选取列车头尾横向、纵向、垂向三个方向共8组节点位置作为设计变量,利用网格变形技术得到需要进行仿真的样本.采用Fluent软件对3节编组高速列车在明线上运行的周围流场进行仿真计算,并得到其气动阻力和气动升力特性.通过响应面方法构造这两种气动特性对设计变量的响应关系,对其进行多目标优化设计得到优化后的列车外形,其气动阻力降低13.66%,且气动升力有效减小至1.46 N.

• 出版日期2021
• 单位中车齐齐哈尔车辆有限公司; 大连交通大学