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摘要
现有的桥梁模态参数识别中，将随机车流视为一部分环境激励，忽略了车辆附加质量的影响，桥梁由于损伤导致的模态参数变化会被随机车流所引起的变化掩盖，从而影响后续损伤识别的正确性。文章利用元胞自动机模型模拟作用在桥梁上的随机车流的具体位置，将车流信息加入有限元模型，计算桥梁的动力响应；以简支梁和连续梁为例，应用随机子空间法识别模态参数，并比较车-桥系统、局部损伤桥梁和无损桥梁的模态参数差异；对比分析采用随机车流、单个移动车辆和静置车辆3种方式模拟车流时对频率与振型识别结果的影响。结果表明，桥梁局部损伤和随机车流均会导致识别的频率减小和振型改变，环境激励下的模态参数识别中必须考虑随机车流的作用并剔除其影响。
