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摘要
为了解决某型号内燃叉车在发动机转速为2650r/min工况下车架振动剧烈、人体感觉不适的问题,对内燃叉车振动传递路径进行了测试与分析,发现车架振动偏大的主要原因是动力总成悬置隔振效果欠佳。利用多体动力学方法,在ADAMS中建立了内燃叉车刚柔耦合动力学模型,并通过测试对内燃叉车刚柔耦合动力学模型进行了验证。在内燃叉车刚柔耦合动力学模型与实车模型基本吻合的前提下,利用ADAMS试验设计优化方法,对内燃叉车动力总成悬置的刚度和阻尼进行匹配优化。优化结果表明,内燃叉车车架的加速度总有效值降低了18%,改善了车架的振动性能。
- 出版日期2017
- 单位桂林电子科技大学; 机电工程学院
