科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
发动机厂内试车后进行荧光检测，发现多件K465合金涡轮叶片在叶冠叶身出现裂纹。采用体视显微镜和扫描电镜对叶片进行裂纹形貌及断口分析、金相组织检查等。结果表明：裂纹性质为疲劳开裂，起源于内腔表面。裂纹产生原因是叶片采用铝基型芯浇注以及模组方式不当，使得该位置产生较大铸造应力。通过将铝基型芯改为硅基型芯、改进铸造工艺和优化模组方式，可降低叶片的铸造应力，预防此类故障。
- 出版日期2023
- 单位中国航发北京航空材料研究院; 航空材料检测与评价北京市重点实验室; 西北工业大学
发动机厂内试车后进行荧光检测，发现多件K465合金涡轮叶片在叶冠叶身出现裂纹。采用体视显微镜和扫描电镜对叶片进行裂纹形貌及断口分析、金相组织检查等。结果表明：裂纹性质为疲劳开裂，起源于内腔表面。裂纹产生原因是叶片采用铝基型芯浇注以及模组方式不当，使得该位置产生较大铸造应力。通过将铝基型芯改为硅基型芯、改进铸造工艺和优化模组方式，可降低叶片的铸造应力，预防此类故障。
