铝合金地铁车内噪声预测与控制技术研究

作者：廖连莹; 左言言; 陈冬冬

来源：机械设计与制造, 2012, (11): 22-24.

DOI：10.19356/j.cnki.1001-3997.2012.11.008

• 噪声预测
• 噪声控制
• 声学贡献度
• 铝合金地铁 Noise Prediction
• Noise Reduction
• PACA
• Aluminum Alloy Subway Vehicle

地铁车体的低噪声设计对降低车内低频噪声具有重要意义。为获得车体的最优结构设计,分别建立了铝合金地铁的车体有限元模型和声固耦合模型。选择车身与转向架的连接点作为激励点,对(20~200)Hz频域内的车内声场进行了仿真预测,得到了声场观测平面的声压分布及声场观测点的声压级频谱。结果表明,在145Hz、195Hz等频率处出现了较大峰值,通过对峰值频率处的声学贡献度分析,找到了贡献度最大的面板区域。最后,根据贡献度分析结果对车顶和地板的局部结构进行了修改,使得145Hz和195Hz处的声压分别下降了9.41dB(A)和8.75dB(A)。

• 出版日期2012
• 单位江苏大学; 常州工学院