多物理场耦合激励下的高铁车内中频噪声计算

作者：毛杰; 郝志勇; 孙强; 郑旭; 马晓龙; 张强

来源：浙江大学学报(工学版), 2015, 49(02): 315-321+343.

DOI：10.3785/j.issn.1008-973X.2015.02.018

• 高速列车
• 中频噪声
• 混合FE-SEA法
• 多物理场耦合激励
• 快速多极边界元

采用混合有限元-统计能量分析(FE-SEA)理论搭建某高速列车车厢的中频声学模型,考虑内饰件的声学性能,研究整备车厢的车内噪声.提出多物理场耦合激励下的高速列车车内结构辐射噪声计算方案,分别采用快速多极边界元、刚性多体动力学和大涡模拟结合Ffowcs Williams-Hawkings(FW-H)声类比法提取了350km/h下的轮轨噪声、二系悬挂力和空气动力噪声,将这些激励源耦合后作用在列车混合模型上,计算200~1 600 Hz内的车内噪声.在相同车速下,选取车内中心距离地板1.2m高度处的仿真与试验声压级进行对比,结果显示2条曲线的变化趋势基本一致,声压级总值相差2.7dB,误差符合工程要求,验证了列车中频声学耦合模型及多物理场耦合激励的精度.

• 出版日期2015
• 单位长春轨道客车股份有限公司; 浙江大学