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摘要
为提升高速铁路在综合运输市场的竞争力，考虑快速性、方便性、舒适性和经济性指标构造效用函数。以高铁部门营业收入和效用函数值最大为目标，将短途运输高铁与公路的平均效用对比函数、长途运输高铁与航空的平均效用对比函数、客流需求、车站最低停站率、列车最大停站次数等作为主要约束条件，建立高速铁路停站方案的0-1多目标优化模型，设计自适应并行模拟退火算法对模型求解。最后，以京沪通道为例对高速铁路停站方案进行优化。仿真结果表明：优化后铁路部门营业收入提高10.6%,综合效用值提高15.1%。所提方法可以为高速铁路管理部门在停站方案制定方面提供合理参考。
- 出版日期2022
- 单位西南交通大学
