为了提高汽车的能量利用率,回收悬架消耗的能量,设计了一种基于法拉第电磁感应定律的二自由度磁力能量回收系统,并建立了能量收集系统的数学模型与能量回收模型。利用MATLAB/Simulink对能量采集系统在不同幅值激励下的能量回收特性进行了仿真分析。结果表明:馈能悬架的输出电压与路面激励的幅值呈正相关,在5 mm、5 Hz的正弦激励下,系统的峰值电压为14 V,同时也验证了能量采集系统能够取得节能的效果。
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