通过对船舶进港靠泊作业阶段进行分析,考虑船舶船长、集装箱装卸量、连续型泊位分配情况、岸桥分配调度过程约束等条件,建立了以船舶在港时间最小化和船舶港内油耗最小为目标的双目标函数模型,在此基础上,以天津港过往船舶数据为例,进一步考虑船舶到港时间可协调情况下的作业调度计划,设计了基于快速非支配排序的遗传算法和修复算子进行求解,进而比较不同策略下船舶港内油耗情况,为降低船舶港内排放提供理论基础。
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