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摘要
研究某SUV(Sport Utility Vehicle)的行驶平顺性优化问题,根据车轮—悬架系统动力学原理,得出悬架刚度、阻尼参数合理匹配与整车平顺性有直接关系。针对如何协调相互矛盾的性能指标,以达到悬架系统最优设计的目的,提出了一种虚拟样机技术与试验设计相结合的优化方法。利用Adams/Car建立整车模型,进行仿真分析,并与标杆车平顺性试验结果对比,模型的正确性和准确性得到验证。参照平顺性评价方法,以优化垂向的加权加速度均方根值为目标,采用D一最优试验设计确定了悬架刚度和阻尼参数的最佳匹配方案。优化结果表明,整车的平顺性能得到明显地改善,利用本文方法对悬架参数优化具有工程可行性,可减少开发的周期和成本。
- 出版日期2015
- 单位北京信息科技大学; 机电工程学院
