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摘要
文章以某城市地铁车站深基坑为研究对象，基于有限差分方法、流固耦合原理和有效应力原理，利用FLAC3D软件对深基坑进行三维流固耦合降水开挖数值模拟，结合监测数据，分析潜水地区深基坑降水和开挖引起的下卧隧道内力和变形变化机理，并且用一维高斯函数对下卧隧道变形曲线进行拟合，拟合效果较好。研究结果表明：在基坑范围内、外，下卧隧道分别呈现上浮和下沉状态，在基坑正中心隆起变形最大，而且距离基坑越远沉降越大，上浮和沉降最大值分别为6.009 8、8.860 2 mm;在基坑围护结构处，由于围护结构的“包裹”作用，下卧隧道仅有侧向位移，既不下沉也不隆起；无论在隧道拱顶还是拱底，下卧隧道在围护结构处，都存在最大主应力，受到的拉应力最大，易发生脆性破坏，而且在距离基坑边约2倍基坑开挖深度处，出现2处易发生脆性破坏的位置，其最大主应力分别为14.029 7、11.834 5 MPa。
- 出版日期2022
- 单位合肥工业大学
