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摘要
由于海洋场地存在深厚的海水层，其对海底地震动特性以及海洋结构物的地震反应存在较大影响，在跨海桥梁等海洋结构物抗震分析时不容忽视。因此，研究首先基于地震波动理论建立海水-海床-斜拉桥耦合的地震波动分析模型，确定海水层对结构地震反应的影响。此外，考虑海洋环境可能对减震构件的耐久性造成威胁，研究提出一种应用耐久性能优良的防屈曲支撑（bulking restrained brace,BRB）作为纵桥向减震构件的斜拉桥减震体系，并且以青州航道桥为工程背景，通过其与漂浮体系斜拉桥模型的地震反应对比，验证了考虑海洋环境影响下的减震体系的可行性。研究对BRB布设位置与设备参数等进行优化分析。进一步确定BRB作为斜拉桥纵桥向减震构件的设计方法。研究发现地震作用下海水产生的动水效应会放大斜拉桥上部结构的地震反应。并且通过对比不同工况下结构的地震反应，发现在桥墩与桥塔位置同时设置BRB时，桥梁整体减震效果最佳。另外，BRB的屈服承载力等参数对斜拉桥的抗震性能亦产生较大影响。
