高速铁路缓和曲线行车动力性能对比分析

作者：张躬; 李向国

来源：石家庄铁道大学学报(自然科学版), 2010, 23(04): 41-45.

DOI：10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.2010.04.003

• 高速铁路
• 缓和曲线
• 车体横向加速度时变率
• 车辆动态曲线通过 high-speed railway
• transition curve
• lateral change of carbody acceleration
• vehicle dynamic curve negotiation

针对三次抛物线、半波正弦和一波正弦3种线型的铁路缓和曲线,以不同的列车运行速度变化规律建立了3种不同的分析工况,理论计算了车体横向加速度时变率。利用铁道车辆系统动力学数值仿真软件,建立了具有93个自由度的单节高速车模型,同时考虑轨道不平顺的影响,仿真计算了车体横向加速度时变率,对比分析了3种不同工况下缓和曲线上车体横向加速度时变率的变化情况。结果表明,在未考虑轨道不平顺时,列车以变化的速度运行,半波正弦更具优势,在车站两端加减速地段可以考虑采用半波正弦型缓和曲线,以提高旅客乘坐舒适度;轨道不平顺对高速行车的安全性和平稳性影响很大,应严格控制轨道平顺性。

• 出版日期2010
• 单位土木工程学院; 石家庄铁道大学