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摘要
<正>汽车后桥角矢批量生产,原来的加工工序是:粗车一粗磨一热处理一精磨。其粗磨工序加工效率低,加工时间长,并且造成砂轮的浪费,生产成本高。现改为在全功能数控车床上以两顶尖装夹,无需鸡心夹头,完全依靠摩擦力带动工件旋转以车代磨,不但很好保证了工件的形位公差,提高了生产效率,并且大为节约了生产成本。一、精车加工工艺分析精车工序加工面的位置很重要,是零件的重要装配面。如图1所示:上道粗车工序已把工件轮廓基本加工成
- 出版日期2012
- 单位湖南化工职业技术学院
<正>汽车后桥角矢批量生产,原来的加工工序是:粗车一粗磨一热处理一精磨。其粗磨工序加工效率低,加工时间长,并且造成砂轮的浪费,生产成本高。现改为在全功能数控车床上以两顶尖装夹,无需鸡心夹头,完全依靠摩擦力带动工件旋转以车代磨,不但很好保证了工件的形位公差,提高了生产效率,并且大为节约了生产成本。一、精车加工工艺分析精车工序加工面的位置很重要,是零件的重要装配面。如图1所示:上道粗车工序已把工件轮廓基本加工成
