经过多年超长重载列车的操纵实践，研究发现，1 800 m以上的超长重载列车在紧急制动时，从列车头部向列车尾部迅速逐辆传递危险的抬挤力矩，该现象称为“撞墙效应”。在超长重载组合列车中，列车抬挤现象更为明显，列车中部车辆脱轨概率增大，严重威胁超长重载列车的运行安全。本文创新提出现有由前向后挤压式紧急制动停车，转换为更安全可靠的拉伸式停车的新思路，将制动力矩“由前向后”传递改为“由后向前”传递，降低了超长重载列车在紧急制动时的脱轨风险。
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