以各种灾害所引起的紧急疏散为研究背景,针对一条快速路,设计一个不需要预测,自适应且鲁棒性强的高潜在风险优先疏散的疏散策略。首先给出了快速路疏散问题的数学化描述,计算出快速路系统疏散人数的上限和总疏散时间的下限。以典型的匝道-快速路合并为例,重点分析释放能力小于其下游关联路段通行能力的匝道疏散策略。通过定义潜在危险度,并利用该概念进而证明了新策略总是疏散出最大数量的居民且以最短时间完成疏散。算例分析结果表明新策略提高了紧急疏散中快速路的疏散效率。
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