本文结合了苏州火车站分析了盾构穿越冻结体风险应对措施。苏州火车站位于平江新城,为2号线与4号线的换乘站,车站位于苏州火车站正下方,与国铁站房合建。由于火车站站地表配套建筑已经建成,给后期2号线、4号线的区间施工带来了较大难度,尤其是盾构进出洞期间,地表不具备降水及加固条件,这给盾构进出洞带来了极大的安全隐患。经过多方咨询了解,最后采用的是站内水平冻结方案。
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