混合动力汽车多能源动力总成控制分析

作者：张世芳; 杨钰瑛; 贾立斌; 赵树朋; 王会强; 张燕

来源：河北农业大学学报, 2007, (04): 93-96.

• 混合动力汽车
• 多能源动力总成
• 控制
• 遗传算法
• 仿真 hybrid electric vehicle
• muti-energy powertrain
• control
• genetic algorithms
• simulation

本研究对串联式和并联式混合动力汽车的控制策略进行了分析。在CYC NEDC和CYC HWFET循环工况下,通过仿真分析比较了分别采用电力辅助控制、自适应控制、遗传实时控制3种不同控制策略的车辆性能。结论表明,采用遗传实时控制策略可以有效提高汽车的燃油经济性、排放性能。在NEDC路况下行驶,遗传实时控制相对于辅助动力源控制,燃油经济性改善47.4%,HC排放降低6.2%,CO排放降低24.6%,NOx排放降低7.7%;遗传实时控制相对于自适应控制,燃油经济性改善20.4%,HC排放降低0.6%,CO排放降低29.5%,NOx排放降低13.5%。在HWFET路况下行驶也得到比较理想的结果。

• 出版日期2007
• 单位中国国土资源经济研究院; 河北农业大学; 华北电力大学（保定）