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摘要
超大直径盾构隧道近接穿越施工时，盾体通过阶段上覆土体变形规律及上覆既有建（构）筑物变形控制是目前地下交通工程建设中亟待解决的关键科学问题。采用现场原位监测，揭示了盾体环向间隙克泥效压注对盾构施工影响范围内土体变形的影响规律；结合上海北横通道新建工程Ⅶ标段15.56 m级超大直径盾构隧道近接穿越地铁10号线工程实例，对克泥效工法的上覆建（构）筑物沉降控制效果进行了分析。结果表明：在砂质粉土层中进行盾构法施工时，压注克泥效可有效减小盾体通过阶段地表位移量及地表沉降速率，同时可辅助减小地表工后总位移量；盾体通过阶段地表位移量、地表沉降速率及地表工后总位移量与克泥效压注量近似呈线性负相关；在盾构近接下穿既有隧道施工时，采用克泥效工法可显著提高盾体上方建（构）筑物的隆起量，使建（构）筑物变形控制在-20～+20 mm范围内。以上研究结果有助于推进超大直径盾构隧道近接穿越施工对地表及上覆建（构）筑物变形影响的定量研究，为沿海软土地区相似工况条件下克泥效工法的应用提供依据。
- 出版日期2022
- 单位上海市基础工程集团有限公司
