考虑多类型通勤者的高占有率车道均衡分析

作者：臧广智; 徐猛^*

来源：交通运输系统工程与信息, 2020, 20(03): 150-155.

DOI：10.16097/j.cnki.1009-6744.2020.03.023

• 城市交通
• 高占有率车道
• 交通需求管理
• 用户均衡
• 系统最优
• 多类型用户

高占有率车道是鼓励拼车出行,达到缓解交通拥堵,提高交通效率的重要交通管理方案.本文建立一个基于高占有率车道的交通系统,加入多类型拼车组织时间通勤者和轨道交通通勤方式的影响.给出系统用户均衡和系统最优对应的数学规划模型,并证明两种状态的存在性.设计数值算例,进行用户均衡与系统最优比较.结果显示,交通管理部门可以通过制定管理方案,显著降低低拼车组织时间通勤者的通勤成本.此外,对高占有率车道长度的分析发现,高占有率车道长度越长,管理方案的效果越明显.

• 出版日期2020
• 单位轨道交通控制与安全国家重点实验室; 北京交通大学