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摘要
针对承载式车身结构的电动客车在正面碰撞中安全性较差的问题，结合有限元网格变形技术对客车前端管梁结构进行碰撞安全性和轻量化多目标优化设计。建立了客车碰撞分析有限元模型并对碰撞后的评价指标进行了分析，选取了在正面碰撞中吸能量占比较大的管梁结构作为优化区域，以选取出的管梁截面的长度、宽度和厚度作为设计变量，引入驾驶舱4个关键位置的侵入量、前端结构的吸能量、峰值侵入速度和设计区域总质量作为优化响应，通过灵敏度分析得到各设计变量对优化响应的贡献度值，基于熵权法和优劣解距离法(technique for order preference by similarity to an ideal solution, TOPSIS)综合权重方法，筛选出对优化响应综合贡献度较高的设计变量，最后结合拉丁超立方实验设计、响应面法(response surface method, RSM)和NSGA-Ⅱ算法对客车前部区域结构进行了多目标优化。研究结果表明：多目标优化后，驾驶员胸部生存空间提升6.28%,腿部生存空间提升9.7%,选取点峰值侵入速度降低6.1%,客车前端吸能结构吸能量提升8.3%,同时实现客车前端结构质量减轻15.187 kg,减重率为6.58%。
- 出版日期2022
- 单位昆明理工大学
