运用车辆—轨道垂向耦合动力学理论,建立车辆—轨道—桥梁垂向耦合模型,并借助有限元软件ANSYS/LS-DYNA进行求解,研究了我国自主研发的某新型板式轨道的减振特性。研究结果表明,减振板式轨道的减振机理在于隔振,以减振垫层为分界,轨道上部结构的振动略大于普通板式轨道,但轨道下部结构和桥梁的振动明显减弱,减振效果明显。
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