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摘要
本文采用三相直流热压烧结(指定为1#)和钟罩炉热压烧结(指定为2#)两种烧结方式制备了高速列车制动用铜基摩擦材料，采用MM3000摩擦磨损试验机进行摩擦磨损实验，对其摩擦磨损性能和机理进行了研究。结果表明：2#样品具有更优的综合性能：较高的致密度(89.7%)、硬度(24.5HB)和剪切强度(17.9MPa)，较高的摩擦系数和较低的体积磨损率(0.29cm3·MJ-1)。2#样品的磨损机理主要为粘着磨损剥层磨损，1#样品的磨损机理主要为剥层磨损。1#样品虽然具有较低的综合性能，但仍能满足动车组刹车片暂行技术条件(TJ/CL307-2019)对动车组刹车片力学性能和摩擦摩擦性能的要求。另外，采用三相直流热压烧结可明显提高铜基摩擦材料的制备速度，能够有效的提高生产率和节约成本。
