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摘要
针对某乘用车右悬置隔振性能不足的问题,通过调整悬置被动侧动刚度来优化悬置传递率。建立悬置传递率有限元分析模型,并结合试验设计技术、近似模型技术、多目标寻优算法和稳健性设计,以满足悬置传递率设计要求为约束条件,以传递率稳健性最高、动刚度目标值设定合理为设计目标,对被动侧动刚度目标值进行寻优。通过对右悬置被动侧结构进行加强,使被动侧动刚度达到计算获得的最优目标值,试验结果表明,优化后的右悬置传递率整体超过20 dB,满足设计要求。
- 出版日期2020
- 单位湖南大学; 汽车车身先进设计制造国家重点实验室
