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摘要
针对交通网络中的脆弱单位进行优化是保证路网稳定运行的前提。为此，选择改进后能从多方面综合反映路网脆弱性的评价指标，分析了脆弱性指标和路段数、交通量之间的关系，并利用双层规划模型来描述考虑脆弱性的离散交通网络设计，其中上层模型以路网脆弱度最小化为优化目标，下层模型为用户均衡配流模型，通过设计遗传算法并结合Frank-Wolfe算法进行求解。算例结果表明，投资金额为300万元时，与以单一路段脆弱性为优化目标的方案相比，从路网整体角度出发提出的优化方案可将13条路段的脆弱度降低到理想值，而前者只有仅仅7条，并且此时该方案可将路网脆弱度降低38.5%,相比于前者多降低9.1%;分析还发现在起讫点(origin-destination, OD)需求越大的情况下，需投入更多的建设资金才能将路网脆弱度降低到理想值。
- 出版日期2022
- 单位重庆交通大学; 交通运输学院
