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摘要
随着城市轨道交通网络化进程不断加快，传统的单线独立运营模式已经难以满足乘客多样化的出行需求，以跨线运营为代表的网络化运营模式成为城市轨道交通的发展趋势。为不断提升跨线运营的服务水平，针对在跨线运营模式下因列车服务水平不同导致的运能利用不均、跨线列车和非跨线列车满载率差异过大的问题，构建考虑多编组的城轨列车跨线运营开行方案双层规划模型。上层模型在考虑乘客对跨线列车选择偏好的基础上，以乘客出行时间节省量和企业运营收益最大为目标，以列车开行频率和跨线列车折返站为决策变量；下层模型以跨线列车与非跨线列车间满载率均衡为目标，以列车编组数为决策变量。设计“内罚函数+枚举法”并利用MATLAB编程求解最优列车开行方案。算例结果表明：在“多编组、跨线运营”下，上、下行方向跨线列车与非跨线列车平均满载率之差分别减少7.3%和28.1%，列车满载率均衡性优化率为52.1%，跨线列车的最大满载率从120%降为114%。上述结果说明“多编组、跨线运营”可提高列车间满载率均衡性，使得运能利用更加均衡，缓解跨线列车超载现象，提高乘客的乘车体验。
- 出版日期2023
- 单位西南交通大学
