汽车智能启停系统控制策略及节能减排分析

作者：李刚; 吴青青; 余宗胜; 刘前结

来源：机械设计与制造, 2020, (01): 293-295+299.

DOI：10.19356/j.cnki.1001-3997.2020.01.073

• 启停控制
• 复合电源
• 能量回收
• 节能减排

传统汽车存在两点不足:减速制动时,反复的摩擦制动会损伤制动器,且动能无法回收;怠速时发动机空转耗能,尾气排放加剧。另外,考虑到蓄电池充放电慢,吸收制动能量有限,而超级电容可迅速充放电,故提出一种基于逻辑门限值的启停控制策略:先分析启停系统的工作原理、蓄电池与超级电容组成的复合电源的特点;然后确定启停系统及能量回馈的整体结构及其控制策略;最后在ADVISOR软件上建立具有复合电源的系统模型。仿真结果表明:该控制策略能有效避免发动机怠速空转耗能,降低尾气排放,实现制动能量回收,且复合电源比单一电源的制动回收率更高。

• 出版日期2020
• 单位华东交通大学机电与车辆工程学院