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摘要
随着经济时代的发展，电动汽车逐渐成为社会共同关注的焦点。为了实现变换器的高效运行，研究提出一种集成功率解耦的前级功率因数校正(Power Factor Correction, PFC)交流/直流(Alternating Current and Direct Current, AC/DC)变换器的控制模型以吸收输出的侧脉动功率；其次提出一种改进移相全桥变换器策略以构建小信号模型，缓解电解电容问题。结果显示，随着运行时间的增加，突加负载下输入电流在一个循环后便达到稳定状态，而输出电压在0.01 s后逐渐出现稳定值，趋近于180 V;突减负载下变换器的输出电压在0.02 s后达到一个稳定的状态，同时变换器的输出电容容量在0.05 s左右开始减少；Simulink仿真模拟结果中，幅频与相频特性的曲线基本吻合。以上结果表明所构建车载充电机系统具有十分可靠的有效性，能够有效地消除直流侧脉冲功率，最终满足系统动静态性能要求。
- 出版日期2023
- 单位陕西机电职业技术学院
